به روز رسانی صنعت لجستیک: تحولات کلیدی شکل دهنده زنجیره تامین جهانی در جولای 2026

صنعت لجستیک و زنجیره تامین جهانی با سرعتی سریع به تکامل خود ادامه می‌دهد که تحت تأثیر تنش‌های ژئوپلیتیکی، پیشرفت‌های تکنولوژیکی و تغییر پویایی بازار شکل می‌گیرد. در اینجا مهمترین تحولات که در این ماه به تیتر اخبار تبدیل شده است.

 

حمل و نقل اقیانوسی: با وجود تعدیل ظرفیت، نرخ ها همچنان بالاست

بازارهای حمل و نقل کانتینری در حال تجربه یک تعادل پیچیده هستند. بر اساس آخرین تحلیل Drewry، شاخص جهانی کانتینر (WCI) 9 درصد در هفته-در-در هفته افزایش یافت و تا 2 ژوئیه به 4500 دلار در هر FEU رسید که 61 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته بود و به بالاترین سطح خود از سپتامبر 2024 رسید. نرخ‌های Spot در ترنس‌آک، در حالی که 1% افزایش یافت{9} مسیرهای آسیا{11}}به-شمال اروپا/دریای مدیترانه 9 درصد افزایش یافت.

با وجود افزایش تدریجی ظرفیت توسط شرکت‌های حمل‌ونقل، ازدحام مداوم در بنادر اصلی و هزینه‌های اضافی جدید همچنان باعث افزایش نرخ حمل و نقل می‌شود. با نگاهی به آینده، تخمین زده می‌شود که 48 سفر دریایی در مسیرهای تجاری اصلی شرق-غرب بین 6 ژوئیه و 9 آگوست خالی شود-با نرخ لغو تقریباً 7%. دریانوردی های خالی عمدتاً در مسیر ترانس-به شرق اقیانوس آرام (52%)، و پس از آن آسیا{10}}به اروپای شمالی/دریای مدیترانه (29%) متمرکز هستند.

نشت بحران دریای سرخ فراتر از مسیرهای اولیه

پیامدهای بحران دریای سرخ همچنان در سراسر شبکه های کشتیرانی جهانی پخش می شود. مرسک گزارش داده است که اختلالاتی که بر عملیات حمل و نقل کانتینری آن تأثیر می گذارد، فراتر از مسیرهای شرق دور-اروپا به کل شبکه جهانی آن گسترش یافته است. بنادر سراسر آسیا و اقیانوسیه از جمله سنگاپور، استرالیا و چین به دلیل ازدحام با تاخیر مواجه هستند.

وینسنت کلرک، مدیر عامل مرسک، با هشدار نسبت به کاهش ظرفیت برای پاسخگویی به تقاضا، گفت: «ما در ماه آینده موقعیت‌ها یا کشتی‌هایی را خواهیم داشت که در حال حرکت هستند، اندازه‌های قابل‌توجهی با آنچه که معمولاً در آن رشته داریم متفاوت است». انتظار می رود این وضعیت تا سه ماهه سوم سال 2026 ادامه یابد.

برای صادرکنندگان آسیایی، این تأثیر به ویژه شدید است. مسیرهای حمل و نقل داخل{1}}آسیایی با کمبود تجهیزات، به ویژه خارج از چین، مواجه هستند، و کمبود اکنون از مسیرهای طولانی- به مسیرهای منطقه‌ای کوتاه‌تر گسترش یافته است. شرکت‌های حمل‌ونقل با یک انتخاب دشوار روبرو هستند: اولویت دادن به بازگرداندن کانتینرهای خالی به چین یا ارسال کانتینرهای پر به جای دیگر{4}}هر دو گزینه به افزایش هزینه‌ها منجر می‌شوند.

 

بازار حمل و نقل آمریکای شمالی: افزایش نرخ ها و فشارهای مرزی{0}

CH Robinson's July Edge Report نشان می‌دهد که بازار حمل‌ونقل با افزایش نرخ بار کامیون‌ها، ظرفیت نابرابر جهانی و ادامه فشارهای بین‌المللی{2}}در حال تغییر شکل است. عدم تمدید قرارداد تجاری USMCA، کاهش شکننده قیمت گازوئیل، و عدم قطعیت ژئوپلیتیکی مداوم، پیچیدگی جدیدی به برنامه ریزی حمل و نقل اضافه می کند.

محدودیت‌های ظرفیت و ازدحام مرزی همچنان بر حمل و نقل ایالات متحده{2}}مکزیک تأثیر می‌گذارد، در حالی که عدم اطمینان در مورد آینده توافق تجاری بر تقاضا و برنامه‌ریزی فرامرزی تأثیر می‌گذارد.

AMazon Shipping رقابت با FedEx و UPS را تشدید می کند

آمازون به شدت در حال گسترش خدمات تحویل بسته خود در ایالات متحده با قیمت های رقابتی است. پلت فرم داده لجستیک Loop گزارش می دهد که مشتریان با انتقال حجم مسکونی واجد شرایط به Amazon Shipping در مقابل خدمات FedEx و UPS قابل مقایسه، تا 6 دلار در هر بسته صرفه جویی می کنند. در یک مورد، آمازون توانست بیش از 90 درصد از نیازهای توزیع مشتریان خرده‌فروشی بزرگ را تأمین کند و در عین حال 33 درصد پس‌انداز سالانه فراتر از فدرال اکسپرس را ارائه دهد.

استراتژی حمل و نقل آمازون اغلب شامل فریفتن فرستنده ها با معافیت از هزینه اضافی و ساختارهای قیمت گذاری کمتر پیچیده است. یکی از سخنگویان آمازون خاطرنشان کرد که قیمت گذاری شفاف، همراه با بدون هزینه اضافی مسکونی یا هزینه تحویل آخر هفته، موجب صرفه جویی در حمل و نقل شده است.

 

M&A عمده: CMA CGM برای خرید زنجیره تامین FedEx به قیمت 1.4 میلیارد دلار

در یکی از بزرگترین معاملات لجستیکی سال، غول کشتیرانی فرانسوی CMA CGM با خرید زنجیره تامین FedEx-بازوی تدارکاتی FedEx در آمریکای شمالی- به مبلغ 1.4 میلیارد دلار موافقت کرد. این خرید که انتظار می رود در سال 2026 بسته شود و در انتظار تاییدیه های نظارتی است، اندازه عملیات لجستیک قراردادی CEVA Logistics در آمریکای شمالی را تقریباً سه برابر خواهد کرد.

این قرارداد شامل قراردادهای چند ساله حمل و نقل هوایی و اقیانوسی است که قرار است در فازهایی از هم اکنون تا سال 2028 آغاز شود. زنجیره تامین فدرال اکسپرس انبارداری، توزیع، تکمیل و حمل و نقل را برای مشتریان در سراسر آمریکای شمالی مدیریت می کند.

 

FedEx بخش علوم زیستی را راه اندازی کرد

فدرال اکسپرس یک بخش اختصاصی علوم زیستی راه‌اندازی کرده است که خدمات لجستیک تخصصی برای داروها، دستگاه‌های پزشکی، داروهای بیولوژیک، داروهای آزمایش بالینی و سایر محموله‌های مهم مراقبت‌های بهداشتی را ارائه می‌کند. خدمات بهداشتی و درمانی در سال گذشته 10 میلیارد دلار درآمد برای شرکت به ارمغان آورده است که بر اهمیت استراتژیک این بخش تاکید دارد.

 

هوش مصنوعی و فناوری: گارتنر روندهای برتر زنجیره تامین را برای سال 2026 شناسایی می کند

گارتنر فهرست سالانه خود را از برترین روندهای فناوری زنجیره تامین برای سال 2026 منتشر کرده است که هوش مصنوعی عامل و هوش مصنوعی در مرکز قرار دارد. این روندها بر اساس سه موضوع کلی شکل می گیرند: خودمختاری و عاملیت، تخصص و هوشمندی، و اعتماد و حکومت.

کریستین تیتز، معاون تحلیلگر و رئیس تحقیقات در زنجیره تامین گارتنر، گفت: روندهای امسال نقش رو به رشد هوش مصنوعی را به عنوان پایه ای برای زنجیره های تامین مستقل، هوشمند و سازگارتر نشان می دهد.

روندهای کلیدی عبارتند از:

· روبات‌های چندکاره: ربات‌هایی با هوش مصنوعی-که قادر به انجام چندین کار فراتر از طراحی اصلی خود هستند.

· هوش مصنوعی فیزیکی: ترکیب مدل‌های هوش مصنوعی با حسگرهای اینترنت اشیا و روباتیک برای سنجش و اجرا{0}زمان واقعی

· هوش مصنوعی عامل: سیستم‌های هوش مصنوعی که فراتر از بینش به اجرا حرکت می‌کنند و قادر به برنامه‌ریزی و تطبیق مستقل هستند.

· سیستم های چند عاملی مشترک: چندین عامل هوش مصنوعی در سراسر گردش کار با هم کار می کنند

 

پایداری: مجموعه بازار لجستیک سبز برای رشد قوی

پیش بینی می شود که بازار جهانی لجستیک سبز از 1.38 تریلیون دلار در سال 2025 به 1.49 تریلیون دلار در سال 2026 رشد کند که نشان دهنده نرخ رشد مرکب سالانه 7.7 درصد است. انتظار می رود این بازار تا سال 2030 به 1.96 تریلیون دلار برسد.

روندهای اصلی شامل افزایش پذیرش حمل و نقل پایدار، راه حل های بسته بندی سازگار با محیط زیست، انبارداری کارآمد انرژی{{1}، و تمرکز فزاینده بر کاهش ردپای کربن است. DHL به سرعت بخشیدن به برنامه جهانی کربن زدایی خود با سرمایه گذاری{3}در مقیاس بزرگ در زیرساخت های هوایی، دریایی و جاده ای ادامه می دهد.

 

DP World شبکه حمل و نقل جاده ای GCC را با 700 کامیون گسترش می دهد

DP World 700 کامیون خریداری کرده است تا شبکه حمل و نقل جاده ای خود را در سراسر شورای همکاری خلیج فارس گسترش دهد و ظرفیت حمل بار بین بنادر، انبارها، مناطق اقتصادی و نقاط تحویل نهایی را افزایش دهد. کامیون های اضافی به 35000 سفر در ماه در سراسر منطقه اضافه می کنند.

این گسترش به دنبال افزایش مسیرهای زمینی است زیرا مالکان محموله به دنبال انعطاف پذیری بیشتر در هنگام اختلالات دریایی هستند. خودروهای مطابق با Euro V{1}}از عملیات لجستیکی گسترده‌تر DP World پشتیبانی می‌کنند در حالی که این شرکت استفاده آتی از وسایل نقلیه انرژی سبز- را ارزیابی می‌کند.

 

حمل و نقل خودران در آستانه استقرار تجاری است

صنعت حمل و نقل خودکار از حالت خلبانی به واقعیت تجاری در حال حرکت است. شرکت‌هایی از جمله Aurora، Waabi و PlusAI، -از سال 2026 کامیون‌های خودران را ساختند. پیش‌بینی می‌شود که بازار جهانی کامیون‌های خودران، به ارزش 2 میلیارد دلار در سال 2025، با رشد CAGR 39.30 میلیارد دلاری به 39.30 میلیارد دلار برسد.

Volvo و DSV با استفاده از Volvo VNL Autonomous، ادغام شده با Aurora Driver، یک سرویس حمل و نقل خودکار را در تگزاس راه‌اندازی کرده‌اند، که برای تدارکات از انبار-به-منبع طراحی شده است.

 

نیروی کار: شکاف مهارتی جایگزین کمبود نیروی کار می شود

بر اساس گزارش استخدام و مهارت 2026 لجستیک انگلستان، کمبود نیروی کار در بخش لجستیک کاهش یافته است، اما کارفرمایان اکنون با کمبود فزاینده مهارت های فنی، مدیریتی و تخصصی مواجه هستند که بهره وری و رشد آینده را تهدید می کند. چالش این بخش دیگر صرفاً استخدام افراد نیست، بلکه کسب مهارت های مناسب در موقعیت های مناسب است.

 

صنعت لجستیک در اواسط سال 2026 با نوسانات مداوم، پذیرش سریع فناوری، و همسویی مجدد استراتژیک تعریف می شود. شرکت هایی که بینش انسانی را با نوآوری دیجیتال و انعطاف پذیری عملیاتی ترکیب می کنند، بهترین موقعیت را برای عبور از چالش های پیش رو خواهند داشت.